对于一般的工程车辆，如自卸卡车、罐装车和汽车时起重机等，他们通常都是在骑车停止行驶时进行作业。之前讲过《混凝土搅拌设备现状》，那么现在对于混凝土搅拌输送车来说滚焊机，除了在汽车停止行驶时进行加料、搅拌、出料和冲洗作业外，还需在汽车运行时进行搅动和搅拌作业。针对这一特点，如果采用单独柴油机驱动拌筒自然是比较理想的。但是由于这种输送车的制造成本较高、装车重量较大、噪音也较大，所以一般只在超过6立方的大容量混凝土搅拌输送车上方为适合。单独柴油机驱动的混凝土搅拌输送车也有其特点，就是他所使用的燃料比较便宜，而且这种柴油在国外不需要另外缴纳燃油税，它适应于各种型号的汽车底盘，而且当汽车底盘产生故障时，也不会影响拌筒的搅拌和出料。

    在直接从骑车发动机引出动力的几种方式中，以从发动机飞轮端动力引出最为理想，因为目前世界各国生产的混凝土搅拌输送车，有90%以上都采用了液压传动，这样从飞轮端引出动力，就能使管路布置更为合理紧凑，所以这种方式得到普及和推广。

    对于从减速箱动力引出的方式，只特别适用于汽车在停止行驶时进行作业的工程车，对于混凝土搅拌输送车，因还需要在汽车行驶时进行拌筒的运转，还须另设一种专用的离合器，这种离合器也容易磨损。所以这种方式仅适用于小容量的混凝土搅拌输送车。